หน้าสัมผัสสปริงเกลียวชุบเงิน EV ที่ผลิตโดยโรงงาน Lijinda ของเรา "ทำจากลวดโลหะผสมที่มีความยืดหยุ่นสูง แผลและขึ้นรูปอย่างแม่นยำ จากนั้นชั้นหนาของเงินบริสุทธิ์จะเกิดขึ้นบนพื้นผิวผ่านกระบวนการชุบด้วยไฟฟ้า องค์ประกอบที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าที่ใช้ในการให้การสัมผัสแบบยืดหยุ่นแบบต่อเนื่องหลายจุดระหว่างตัวนำไฟฟ้าสองตัว ค่านิยมหลักอยู่ที่ว่าจะช่วยแก้ปัญหาที่การเชื่อมต่อแบบแข็งอาจคลายหรือสร้างความเครียดในสภาพแวดล้อมแบบไดนามิก โครงสร้างเกลียวของมันเช่นสปริงที่มีหน้าสัมผัสนับไม่ถ้วนสามารถใช้การสัมผัสอย่างต่อเนื่องได้อย่างต่อเนื่อง ความดันแม้ในการขับขี่และการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ สามารถรับประกันได้ว่าเส้นทางปัจจุบันจะไม่ถูกรบกวน ชั้นเคลือบเงินบนพื้นผิวช่วยให้มั่นใจได้ถึงความต้านทานการสัมผัสที่ต่ำมากและความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชันที่ยอดเยี่ยมภายใต้กระแสไฟสูง สะพานนี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับความน่าเชื่อถือในระยะยาวของตัวเชื่อมต่อไฟฟ้าแรงสูงและความปลอดภัยของยานพาหนะทั้งหมด
โครงสร้างของหน้าสัมผัสสปริงเกลียวชุบเงิน EV ของเราเป็นระบบกลไกที่มีความแม่นยำ ซึ่งออกแบบมาเพื่อให้มีจุดสัมผัสหลายจุดและการชดเชยยืดหยุ่น โครงกระดูกของมันคือลวดโลหะผสม (เช่น ทองแดงเบริลเลียมหรือทองแดงดีบุก) ที่มีความยืดหยุ่นและต้านทานความล้าได้ดีเยี่ยม ซึ่งเป็นพื้นฐานในการสร้างแรงกดสัมผัสอย่างต่อเนื่อง "รูปร่าง" ของมันคือโครงสร้างท่อแบบขดลวดที่แม่นยำ ซึ่งมีจุดสัมผัสเชิงเส้นจำนวนมาก และเพิ่มพื้นที่นำไฟฟ้าได้อย่างมาก ชั้นเคลือบของมันคือชั้นของเงินบริสุทธิ์ที่เกิดจากการชุบด้วยไฟฟ้า เงินเป็นหนึ่งในโลหะที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้ามากที่สุด ซึ่งครอบคลุมจุดสัมผัสทั้งหมดและให้ความต้านทานการสัมผัสต่ำที่สุด
|
ชื่อสินค้า |
หน้าสัมผัสสปริงเกลียวชุบเงิน EV |
|
วัสดุฐาน |
เบริลเลียมคอปเปอร์ (C17200) / ฟอสเฟอร์บรอนซ์ (C51900) |
|
การรักษาพื้นผิว |
การชุบเงิน (Ag) ความหนา: 3-5μm |
|
อุณหภูมิในการทำงาน |
-40°ซ ~ +150°ซ |
|
จัดอันดับปัจจุบัน |
10A - 100A (ขึ้นอยู่กับขนาดและการบีบอัด) |
|
คุณสมบัติที่สำคัญ |
• การชดเชยความยืดหยุ่นสูง |
หน้าสัมผัสสปริงเกลียวชุบเงิน EV นี้เป็นส่วนประกอบหลักของระบบไฟฟ้าแรงสูงในยานยนต์ทั้งหมดที่ต้องการการเชื่อมต่อแบบไดนามิกที่เชื่อถือได้สูง มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการเชื่อมต่อชุดแบตเตอรี่และเซลล์ในยานพาหนะพลังงานใหม่ การเชื่อมต่อภายในของกล่องจ่ายไฟฟ้าแรงสูง (PDU) อินเทอร์เฟซการชาร์จ (ช่องชาร์จ) รวมถึงการเชื่อมต่อโมดูลพลังงานระหว่างตัวควบคุมมอเตอร์และเครื่องชาร์จแบบออนบอร์ด (OBC)