สถานีจ่ายไฟที่มีการประทับด้วยทองแดงสำหรับยานยนต์ของเราสามารถนำไปใช้โดยเฉพาะได้ที่ไหน?

1. การเชื่อมต่อไฟฟ้าภายในก้อนแบตเตอรี่

ที่ขั้วไฟฟ้าประทับตราทองแดงยานยนต์ดำเนินการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าของชุดเซลล์และวงจรขนาน รวมถึงสายการรวบรวมระหว่างโมดูลและระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) ในระหว่างกระบวนการชาร์จและคายประจุเซลล์ การขยายตัวและการหดตัวทางความร้อนจะเกิดขึ้น และการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่องจากการขับขี่ยานพาหนะจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือน โครงสร้างยืดหยุ่นของเทอร์มินัลรวมกับชั้นป้องกันการชุบนิกเกิลสามารถรักษาแรงหนีบที่มั่นคงในระยะยาว หลีกเลี่ยงปัญหาการเชื่อมต่อที่หลวมและอาศัยโครงสร้างการปั๊มที่แม่นยำของตัวเชื่อมต่อและตำแหน่งคงที่ของสลักเกลียว ความต้านทานการสัมผัสที่เพิ่มขึ้น ในเวลาเดียวกัน ลักษณะการสร้างความร้อนต่ำของวัสดุทองแดงที่มีความบริสุทธิ์สูงช่วยกระจายความร้อนที่เกิดจากการชาร์จและการคายประจุกระแสไฟขนาดใหญ่ และรวมกับโครงสร้างระบายความร้อนด้วยน้ำและระบายความร้อนด้วยอากาศภายใน PACK เพื่อควบคุมช่วงอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของทั้งแพ็ค เหมาะสำหรับสภาพการประกอบเป็นชุดของโมดูลแบตเตอรี่ความจุที่แตกต่างกันสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ อาคารผู้โดยสารใช้โครงสร้างการจีบที่ได้มาตรฐาน ซึ่งสามารถจับคู่กับการทำงานของอุปกรณ์การจีบสายไฟอัตโนมัติ ตอบสนองความต้องการการผลิตของการประกอบความเร็วสูง บนสายการผลิตแบตเตอรี่ของบริษัท OEM

2. การผันวงจรภายในและการนำไฟฟ้าของกล่องจ่ายไฟฟ้าแรงสูง (PDU)

PDU ซึ่งเป็นศูนย์กลางการกระจายพลังงานไฟฟ้าแรงสูงในรถยนต์พลังงานใหม่ การสลับพลังงานทั้งหมดของวงจรชาร์จเร็วหลายวงจร เครื่องอัดอากาศออนบอร์ด OBC ออนบอร์ด และสาขามอเตอร์ขับเคลื่อนอาศัยขั้วต่อทองแดงที่มีการประทับตรานี้เพื่อสร้างจุดเชื่อมต่อการนำไฟฟ้า สาขาต่างๆ มีกระแสไฟพิกัดที่แตกต่างกัน ซึ่งสอดคล้องกับข้อกำหนดที่แตกต่างกันของโครงสร้างเทอร์มินัล กระจายพลังงานไฟฟ้าแรงดันสูงของบัสทั้งหมดอย่างแม่นยำ ชั้นการชุบพื้นผิวของเทอร์มินัลสามารถต้านทานการควบแน่นและการระเหยของอิเล็กโทรไลต์เล็กน้อยในสภาพแวดล้อมที่ปิดสนิทภายในกล่องกระจาย และในสภาพการทำงานที่มีภาระสูง เช่น การขับขี่ด้วยความเร็วเต็มและการเร่งความเร็วอย่างกะทันหัน แรงดันไฟฟ้าของวงจรตกยังคงอยู่ในช่วงที่ปลอดภัย หลีกเลี่ยงความร้อนสูงเกินไปในท้องถิ่นและอันตรายจากประกายไฟที่เกิดจากกระแสไฟฟ้าสูงสุดทันที และให้ลักษณะทางกายภาพขั้นพื้นฐาน รองรับการเชื่อมต่อเพื่อกระจายพลังงานไฟฟ้าแรงสูงอย่างเป็นระเบียบและป้องกันการลัดวงจร

3. รูปแบบการนำวงจรไฟฟ้าของชุดควบคุมหลักของ ECU ในรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิง

ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของเครื่องยนต์ไม่เพียงรับสัญญาณไฟฟ้าอ่อนจากเซ็นเซอร์ต่างๆ เท่านั้น แต่ยังต้องจ่ายกำลังในการทำงานให้กับแอคทูเอเตอร์ เช่น หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง คอยล์จุดระเบิด และวาล์วรอบเดินเบาอีกด้วย ขั้วต่อทองแดงนี้เชื่อมและยึดไว้ในรูปแบบการประทับสองรูปแบบ (การบัดกรีและพิน) บนแผงจ่ายไฟของแผงวงจร ECU เพื่อแยกการสูญเสียพลังงานในระหว่างกระบวนการส่งสาย ห้องเครื่องยนต์มักจะอยู่ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง เปื้อนน้ำมัน และไอน้ำผสมกัน และชั้นที่ชุบทองแดงของแผงหน้าปัดสามารถชะลอการเกิดออกซิเดชันและสนิมของซับสเตรตทองแดงได้ แม้ว่ายานพาหนะจะผ่านรอบการสตาร์ท-หยุดในระยะยาวและผลกระทบจากเสียงสะท้อนของร่างกาย ตำแหน่งการเชื่อมต่อระหว่างแผงหน้าปัดและแผ่น PCB มีโอกาสน้อยที่จะแตกร้าวหรือลัดวงจร ช่วยให้มั่นใจได้ถึงเอาต์พุตสัญญาณไฟ ECU ที่ต่อเนื่องและเสถียร และหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในการขับขี่ของยานพาหนะ เช่น การจุดระเบิด ความผิดปกติและความผิดปกติของการควบคุมการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

4. การเชื่อมต่อแบริ่งวงจรไฟฟ้าขนาดใหญ่ของระบบสตาร์ทรถยนต์

กระแสไฟฟ้าทำงานทันทีของมอเตอร์สตาร์ทมีค่าสูงมาก เส้นควบคุมหลักระหว่างแบตเตอรี่และมอเตอร์สตาร์ทตลอดจนจุดสัมผัสกำลังของรีเลย์สตาร์ทล้วนติดตั้งเทอร์มินัลทองแดงที่ประทับตรานี้ ผู้ขับขี่ต้องการเพียงกระแสไฟควบคุมที่อ่อนแอเพื่อขับเคลื่อนคอยล์รีเลย์ที่จะดึงดูด และเทอร์มินัลทองแดงจะรับเอาต์พุตกระแสไฟขนาดใหญ่โดยแบตเตอรี่เพื่อเข้าถึงสตาร์ทเตอร์โดยตรง ขับเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้กระบวนการสตาร์ทเครื่องยนต์จุดระเบิดเสร็จสมบูรณ์ เทอร์มินัลมีความต้านทานต่อแรงกระแทกในปัจจุบันได้ดีเยี่ยม สามารถทนต่อกระแสไฟกระชากในระหว่างการสตาร์ทแต่ละครั้ง และจะไม่มีความเหนื่อยหน่ายที่พื้นผิวสัมผัสหรือการทำให้เป็นถ่าน ปัญหาในการสตาร์ท-หยุดซ้ำๆ ในระยะยาว ขณะเดียวกัน โครงสร้างเทอร์มินัลก็ถูกปรับให้เข้ากับพื้นที่สายไฟแคบๆ ในห้องเครื่องยนต์ ช่วยให้การจัดวางและการติดตั้งชุดสายไฟของรถเป็นไปอย่างเรียบร้อย

5. การเชื่อมต่อวงจรจ่ายไฟที่เสถียรของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออนบอร์ด

ในระหว่างการทำงานของยานพาหนะ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะชาร์จแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่องและจ่ายพลังงานให้กับเครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมดบนเครื่องบินอย่างต่อเนื่อง จุดเชื่อมต่อของเทอร์มินัลเอาท์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและโมดูลวงจรเรียงกระแสที่มีความเสถียรใช้เทอร์มินัลทองแดงที่ประทับตราสำหรับการเชื่อมต่อสาย เมื่อยานพาหนะไม่ได้ใช้งานหรือทำงานด้วยความเร็วสูง กระแสไฟเอาท์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะผันผวน ค่าการนำไฟฟ้าที่เสถียรของเทอร์มินัลสามารถบรรเทาการสร้างความร้อนที่เกิดจากความผันผวนของกระแสไฟฟ้า โครงสร้างด้วยไฟฟ้าสามารถต้านทานการกัดกร่อนของน้ำมันที่อุณหภูมิสูงในห้องโดยสาร เพื่อให้การทำงานราบรื่นของ ระบบชาร์จไฟในรถและขจัดปัญหาแบตเตอรี่หมดและไฟจ่ายไม่เสถียรสำหรับเครื่องใช้ไฟฟ้าในรถ